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摩拜ofo打架哈罗单车逆袭

2018-08-24 18:59:29

摩拜ofo“打架”,哈罗单车逆袭?

以“农村包围城市”的战略迅速占领三四线城市,并在密集融资后开启免押时代

摩拜ofo打架哈罗单车逆袭

,哈罗单车的另类打法,使其得以成功搅局并逆袭。

阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣一语惊起千层浪。几天前,他在“湖畔大学三板斧”公号不经意间透露了一个消息:“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过前两者之总和。”

今年4月,哈罗单车的投资方成为资本管理合伙人沙烨曾公开表示,3月13日在全国范围启动芝麻信用免押以来,哈罗单车日均订单量大幅上涨,已超过2000万。时隔一月,来自曾鸣的“曝光”,将哈罗单车再次推向聚光灯。

2016年下半年才进入战场的哈罗单车,成为一匹最大的黑马。

作为“后来者”,哈罗单车强劲的发展速度确实令人不敢小觑。5月的一次公开演讲中,哈罗单车联合创始人、COO韩美说,从死人堆里爬出来的哈罗单车,在很多城市已经实现了盈利。

哈罗单车创始人兼CEO杨磊,88年生人,曾创立“爱代驾”、“车钥匙”,曾鸣赞他“其思考之深刻,组织之坚实,打法之本分,让人惊叹。”以“农村包围城市”的战略迅速占领三四线城市,并在密集融资后开启免押时代,哈罗单车的另类打法,使其得以成功搅局并逆袭。

开启免押金时代

3月13日,哈罗单车“免押”骑行扩大到全国范围,芝麻分650分以上用户可享全国免押金骑行。此前,你是A城市用户,可以享受免押金,但到了B城市可能还需要押金。两个月后,哈罗单车“免押”成绩单出炉:注册用户增长70%,最多的一天新增190万用户,日骑行订单翻了一番。

哈罗单车在免押金上的“All In”,搅得共享单车市场一阵动荡,摩拜单车也开始跟进,5月开始,在少数几个城市推行免押金。

对于免押金,哈罗单车酝酿已久。杨磊曾说:“去年的密集融资就是为今年免押金做准备。”截至5月中旬,哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金,免押总额达120亿元。

公开资料显示,哈罗单车已累计完成7轮融资。最大的两轮——D1轮3.5亿美元,和E1轮近7亿美元的融资中,蚂蚁金服都是主要的投资方。而推动哈罗单车日骑行订单翻了一番的“全国免押战略”,背后也有蚂蚁金服的芝麻信用作为支撑。

哈罗单车融资历程,数据源自IT桔子。

共享单车的“押金盈利”模式为人诟病已久。尽管从单车采购成本、企业运维成本等角度,人们难以对其苛责。但现在,挪用押金成为共享单车业内的“公开秘密”,押金退还难甚至登上了今年央视315晚会。今年初,交通部通过发布会发声,共享单车押金监管办法已在制定中。

韩美在今年5月的一次公开演讲中称,哈罗单车通过技术提升效率,目前每辆车的运营成本能够控制在0.3元以内,且在很多城市已经实现了盈利。

“农村包围城市”

据哈罗单车官的数据,哈罗单车已经进入宁波、杭州、厦门等180多个城市,投放数量超过500万辆,注册用户接近1亿人。

哈罗单车称,它是首家进入二三线城市、下沉到四五线城市的共享单车品牌。

2016年11月,哈罗单车避开北京、上海等一线城市的战火,从苏州、宁波、长沙开始,逐步攻陷二三线城市。这一战略,日后被称之为共享单车领域的“农村包围城市”。

差异化竞争使得哈罗单车躲开了资本的围剿,得以站稳脚跟。2017年5月,哈罗单车入驻城市突破100座;9月,注册用户突破3000万。

杨磊回忆,当初选择绕开一线城市,多少有些资本不足的“无奈”,但不少二、三线城市主动向哈罗单车抛来橄榄枝,反而让他看到了二三线城市的巨大机遇。

也正因为此,哈罗单车贴给自己的另一个标签,是“最受政府欢迎的共享单车品牌之一”。哈罗单车方透露,他们已成为多个城市的独家运营商。如东营市、镇江市、滨州市等地方政府都积极接洽引导,并且主动提供各种资源支持哈罗单车入驻。

哈罗单车的产品模式。

不止共享单车,哈罗单车还以“3510”模式丰富出行场景,发展共享电踏车和共享电动汽车,分别满足公里、公里及10公里以上的出行需求。去年以来,哈罗单车已先后与威马汽车、巴歌出行等开启“4+2”(两轮+四轮)合作,共享汽车。

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